Alfa romeo giulia qv
Alfa romeo quadrifoglio
El Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) es un coche ejecutivo compacto producido por el fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo.[9] Fue presentado en junio de 2015, con el lanzamiento al mercado previsto para febrero de 2016,[10] y es la primera berlina ofrecida por Alfa Romeo después de que la producción del 159 terminara en 2011. [11] El Giulia es también el primer vehículo de Alfa Romeo para el mercado de masas en más de dos décadas que utiliza una plataforma de tracción trasera longitudinal, desde el 75 que se dejó de fabricar en 1992.[12] El Giulia quedó en segundo lugar en la votación del Coche Europeo del Año de 2017 y fue nombrado Coche del Año de Motor Trend en 2018. En 2018, el Giulia recibió el premio de diseño industrial Compasso d’Oro[13].
El coche fue diseñado en el Centro Stile Alfa Romeo, por un equipo dirigido por Marco Tencone[2] y que incluye al diseñador exterior senior, Andrea Loi.[2][14][15] junto con la diseñadora jefe de interiores Inna Kondakova y el diseñador de interiores senior Manuele Amprimo. [2] El Giulia ha sido objeto de una larga gestación y de un retraso en las fechas de lanzamiento, supuestamente debido a que el diseño fue devuelto a la mesa de dibujo por Sergio Marchionne, consejero delegado de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la empresa matriz de Alfa Romeo en ese momento.
Especificaciones del alfa romeo giulia quadrifoglio
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El motor del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio es un 2.9 V6 que genera 510 CV y produce 600 Nm de par entre 2.500 y 5.000 rpm. Este motor es extraordinariamente potente y a la vez extremadamente ligero, fabricado completamente en aluminio. Se combina con una transmisión automática de 8 velocidades que cambia de marcha en sólo 150 milisegundos en modo Race.
Los valores de las emisiones de C02 y del consumo de combustible se definen sobre la base de pruebas oficiales en cumplimiento de las disposiciones del Reglamento de la UE aplicable en el momento de la homologación. En particular, los valores indicados se determinan sobre la base del procedimiento de ensayo WLTP. Los valores de CO2 y de consumo de combustible obtenidos según la normativa aplicable se indican para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de CO2 y de consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y de consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados, a título de ejemplo pero no limitativo, con el estilo de conducción, la ruta, las condiciones meteorológicas y de la carretera, así como el estado, el uso y el equipamiento del vehículo. El valor indicado de CO2 y de consumo de combustible se refiere a las versiones del vehículo con los valores más altos y más bajos. Estos valores pueden cambiar con la configuración posterior en función del equipamiento seleccionado y/o del tamaño de los neumáticos elegidos. Los valores indicados de CO2 y consumo de combustible no son definitivos y pueden evolucionar como consecuencia de cambios en el ciclo de producción. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación de acompañamiento del vehículo. En los casos en los que los valores de CO2 y consumo de combustible sean relevantes a efectos del cálculo de impuestos y tasas relacionados con el vehículo, se debe hacer referencia a las leyes aplicables en cada País.
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El Giulia QF y sus rivales están prácticamente empatados en las calificaciones de la EPA, con el Alfa obteniendo 17 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera. La versión que probamos en nuestra ruta de consumo de 75 mph superó su estimación en carretera por 1 mpg. Para obtener más información sobre la economía de combustible del Giulia Quadrifoglio, visite el sitio web de la EPA.Interior, Confort y CargaEl interior del Giulia está compuesto por superficies de cuero y detalles de imitación de gamuza. Los atractivos asientos delanteros apoyan sin ser restrictivos. Un par de asientos Recaro orientados a la competición están disponibles, pero carecen de los ajustes eléctricos y elementos de calefacción del conjunto estándar. El cuadro de mandos y el salpicadero en picado son los mismos que los del Giulia normal, pero el Quadrifoglio añade una gran cantidad de molduras de fibra de carbono. En el maletero del QF caben cuatro maletas de mano, lo que es normal en esta clase. La consola central de tamaño razonable añade un poco de espacio de almacenamiento en la fila delantera. Los pasajeros de los asientos traseros se limitan a los pequeños bolsillos de las puertas y a la red de carga en el respaldo de los asientos delanteros para guardar sus cosas.
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Es tentador mantener el vehículo de cinco pasajeros más rápido del mundo en Modo Carrera, pero al menos es útil saber que tienes otros tres modos de conducción para elegir. Reconfigura el rendimiento de tu Giulia Quadrifoglio con el giro de un dial y cambia a Dynamic, Natural o Advanced Efficiency.
El Splitter Frontal Aero Activo, que se baja automáticamente para generar hasta 2.000 libras de carga aerodinámica y optimizar el equilibrio, es exclusivo del Giulia Quadrifoglio. No lo encontrarás en ninguna otra berlina deportiva del mundo.
*El precio de venta al público no incluye el destino, los impuestos, el título ni las tasas de matriculación. El precio de partida se refiere al modelo base, sin incluir el equipamiento opcional. Puede mostrarse un modelo más caro. Los precios y las ofertas pueden cambiar en cualquier momento sin previo aviso. El precio inicial del Stelvio se refiere al modelo base con Apple CarPlay y Android Auto incluidos. Para obtener todos los detalles de los precios, consulta a tu concesionario.
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