fallo anticontaminación peugeot 307 diesel

Tengo un peugeot 307hdi20 estilo 90 Tiene 80k en él. Puede conducirlo durante una semana y lo siguiente es que entra en modo limpiezas, aparece el fallo de contaminación y reduce las revoluciones a 1500. Si dejo el coche durante 15 segundos y lo vuelvo a arrancar se apagan todas las luces de advertencia, el coche arranca y lo hace.

Tengo el diagnóstico completo hecho por puegeot. El único fallo encontrado fue el código 1355 que era la bobina de encendido. Me dijeron que tuvieron un problema con esto hace unos años con un coche. Accidentalmente detectaron una chispa debajo de la unidad de la ecu, lo que hizo que el coche entrara en modo limpiezas. He comprobado todo el cableado desde los inyectores y sensores hasta la ecu, y no he encontrado ningún fallo. Estoy empezando a creer que el fallo está en la ecu. Mi camión tenía el mismo problema en un momento dado, se cortaba y cuando se encendía y apagaba la llave volvía a funcionar. Conseguimos un préstamo de una ecu de un autobús y lo probamos para ver si el fallo estaba ahí. Esto solucionó el problema en el camión. Estoy pensando que si estoy teniendo el mismo problema con mi ecu, ¿crees que debería probar otra ecu en él y si es así tiene que ser codificado para adaptarse a este coche?

peugeot 307 anti pollution fault reset

y ver lo que encuentran con su diagnóstico. Me parece recordar haber tenido las válvulas de solenoide cambiado en un HDi anterior cuando en garantía, tal vez no será demasiado caro. ¡¡¡Puede que le cuente al concesionario Peugeot mi diagnóstico para que no intente hacerme cambiar más!!!

¡Acabo de encontrar lo que creo que es el MAF (en la parte superior del filtro de aire que conduce al motor, por debajo del conector) uno de los 2 cables está roto / falta … supongo que podría ser el fallo de flujo de aire y la limitación de la presión del turbo!

He pegado un enlace a uno que podría comprar yo mismo y reemplazar, pero todavía podría necesitar el distribuidor principal para restablecer el fallo de anticontaminación y se auto-restablecerá? En una visita anterior a otro taller se detectó un fallo en una electroválvula, ¿podría ser debido a ese MAF defectuoso?

He encontrado las piezas en stock en un concesionario cerca de mí, así que voy a probar a montarlas, empezando por el sensor de masa de aire. ¿Sería una buena idea desconectar la batería durante un tiempo para reiniciar la ECU y volver a conectarla con nuevas lecturas de MAF?

peugeot 307 fallo anticontaminación el coche no arranca

mi 110 hdi 2003 307 tiene la luz de gestión del motor en y sigue parpadeando hasta fallo anticontaminación. el coche está en modo de cojera. ha hecho 60 mil millas y he llenado el tanque seruim mi auto y tenía un ciclo de re generación hecha por un compañero en un garaje local. el solia trabajar en peogoet y pidio prestado el soft ware, pero no realizaba el ciclo por si mismo asi que lo llevo a dar una vuelta y lo hizo correr por la autopista por varios kilometros a altas revoluciones por minuto. el dijo que lo habia hecho pero 3 semanas despues la luz de contaminacion aunti esta encendida de nuevo y el coche esta en modo limp.

no quiero ir a peogoet por miedo a que me roben y me engañen. llamé para preguntar algo y sin ni siquiera mirarlo me dijeron que probablemente necesitaría un nuevo filtro de partículas. les pregunté si el ordenador les diría definitivamente que las partículas eran las culpables y me dijeron que les orientaría en la dirección correcta.

fallo de anticontaminación peugeot 3008 diesel

Hoy la esposa estaba conduciendo el coche y la luz “anit pollution system fault” parpadeó, y luego un mensaje “Unblock Diesel Filter” apareció también, ambos sólo se mantuvo durante unos segundos. Esto fue acompañado por una falta total de potencia. La potencia volvió segundos después, y ha estado bien durante el resto del día.

Si no lo conduces el tiempo suficiente, lo suficientemente rápido; entonces el proceso de regeneración no comenzará y el filtro se bloqueará. Llévalo durante 40 minutos por una autovía vacía; es el tiempo ininterrumpido por encima de 50 [unos seis minutos] el que iniciará el proceso.

Si no lo conduces el tiempo suficiente, lo suficientemente rápido, el proceso de regeneración no comenzará y el filtro se bloqueará. Llévelo durante 40 minutos por una autovía vacía; es el tiempo ininterrumpido por encima de 50 [alrededor de seis minutos] el que iniciará el proceso.

“El P1446 es más relevante. Es uno de esos códigos de triple significado que le gustan a PSA y tiene una descripción totalmente diferente en función del sistema de alimentación que lo genera. Si tienes una ECU Bosch EDC15C2; entonces es “Cantidad de aditivo; nivel mínimo de aditivo en espera”. Ver arriba…”