Limpieza Dpf
Una «partícula» es un diminuto fragmento de materia, sólido o líquido, suspendido en el aire. Estas son altamente cancerígenas, lo que significa que contribuyen al cáncer. Los motores diésel producen cantidades significativas de partículas en su hollín, causadas por la combustión incompleta del combustible, aunque esto se ha mejorado constantemente a lo largo de los años gracias a tecnologías como la inyección de combustible de raíl común. No obstante, las partículas diésel siguen siendo un problema y, por ello, los motores diésel modernos disponen de un filtro especial para capturarlas: el DPF.
Como cualquier otro filtro, el DPF se llena de partículas (PM) y entonces hay que limpiarlo. ¿Cómo sabe el vehículo que el DPF está lleno? No lo mide directamente, sino que se fija en varios factores que indican que el DPF se está llenando; por ejemplo, la distancia de recorrido, la contrapresión de los gases de escape y las condiciones generales de funcionamiento.
La limpieza del DPF se realiza quemando las partículas cuando la temperatura de los gases de escape es lo suficientemente alta, como ocurre en una autopista. Esto se conoce como regeneración pasiva. También existe la regeneración activa, que se produce cuando el filtro se llena pero el vehículo nunca tiene la oportunidad de limpiarlo con el sistema pasivo porque el escape no se calienta lo suficiente, por ejemplo cuando se utiliza para muchos viajes cortos. En ese caso, el coche tiene que aumentar artificialmente la temperatura de los gases de escape para que se produzca la combustión; se trata de un procedimiento de taller o algunos vehículos tienen un botón especial para que el usuario pueda hacerlo.
Herramienta de regeneración del dpf de Mercedes
1. Un método para controlar automáticamente un motor para anular un ajuste de entrada del acelerador y operar en un ajuste de regeneración del acelerador predeterminado suficiente para iniciar un evento de regeneración para un filtro de partículas diésel asociado con una máquina y operablemente acoplado al motor, el motor incluye un controlador configurado para generar un ajuste de comando del motor, el método comprende:
Una anulación del comando del motor puede ocurrir cuando un filtro de partículas diésel (DPF) requiere regeneración. La necesidad de regeneración puede indicarse mediante el nivel de regeneración. El motor puede funcionar en un modo normal cuando el nivel de regeneración del DPF está por debajo de un umbral de nivel de regeneración, en el que el comando del motor se basa en la entrada del acelerador. Además, el motor puede funcionar en un modo de anulación cuando el nivel de regeneración del DPF está por encima de un umbral de nivel de regeneración y el motor está funcionando en el estado de ralentí, en el que el comando del motor se basa en un ajuste predeterminado de regeneración del acelerador.
1
Si alguna vez ha tenido una condición de «limp home» causada por un DPF defectuoso o ha experimentado que su camión se bloquea incluso para arrancarlo, es posible que ya haya aprendido lo que hace el DPF y los tipos de problemas que pueden tener.
A menudo se construyen internamente con cordierita, un material que también se utiliza en la estructura de soporte de otro tipo de filtro de escape de automóviles: los convertidores catalíticos. Los filtros DPF tienen un trozo de este material en forma de nido de abeja en el centro de un recipiente de acero, instalado en línea con el flujo de escape.
El sistema funciona recogiendo el hollín, atrapándolo en los pasillos del panal mientras fluye a través del filtro. Estos sistemas recogen realmente una tonelada de las partículas que producen los diésel, lo que a su vez equivale a un aire más limpio para todos.
¿La solución para este problema de obstrucción? Quemarlo con fuego. O con temperaturas de los gases de escape muy, muy altas, para ser más exactos. Este proceso de sobrecalentamiento del elemento filtrante se denomina regenerativo.
Software de eliminación de Dpf
La información contenida en esta publicación era correcta en el momento de su impresión. En aras de un desarrollo continuo, nos reservamos el derecho a modificar las especificaciones, el diseño o el equipamiento en cualquier momento sin previo aviso ni obligación alguna. No está permitida la reproducción, transmisión, almacenamiento en un sistema de recuperación ni la traducción a cualquier idioma, en cualquier forma y por cualquier medio, de ninguna parte de esta publicación sin nuestra autorización por escrito.
Dependiendo de las opciones de su vehículo y del tipo de cuadro de instrumentos, no todos los mensajes se muestran o están disponibles. Además, la pantalla de información puede abreviar o acortar algunos mensajes.Pulse el botón RESET para reconocer y eliminar algunos mensajes de la pantalla de información. La pantalla de información elimina automáticamente otros mensajes después de un breve periodo de tiempo.Es necesario confirmar ciertos mensajes antes de poder acceder a los menús.Mensajes de diésel
Su vehículo ha entrado en el modo de limpieza. Diversas acciones del motor aumentan la temperatura de los gases de escape en el sistema de filtro de partículas diésel para quemar las partículas (hollín de los gases de escape). Después de que el vehículo queme las partículas, la temperatura de los gases de escape vuelve a los niveles normales. Este mensaje es normal.