Demasiado aire en los neumáticos el coche tiembla

¿Hay alguna forma de aumentar la presión de los neumáticos sin llenarlos manualmente? Estaba conduciendo desde Flagstaff, Arizona, a Tucson, y a 30 minutos de Tucson, la banda de rodadura se desprendió del neumático delantero del lado del conductor. El chico de los neumáticos comprobó la presión y dijo que alguien debía haber puesto aire en el neumático durante un cambio de aceite o algo así. Pero habían pasado varios meses desde cualquier servicio. ¿Puede la altitud, la presión barométrica, el calor o la velocidad afectar al neumático? Es un Honda Accord de 1991 con 198.000 millas – sólo porque sabía que querrías saberlo. — Bryan

TOM: Bill dice que el sobreinflado casi nunca causa fallos en los neumáticos. El neumático estándar se infla a unas 30 a 35 libras por pulgada cuadrada. En condiciones de calor y de carretera, la temperatura del aire dentro del neumático aumenta unos 50 grados. Esto aumenta la presión dentro del neumático unos 5 psi. La presión de rotura de un neumático es de unos 200 psi. Por lo tanto, a menos que haya bombeado sus neumáticos hasta 195 psi (créanos, no lo hizo), no estuvo cerca de reventar el neumático por un exceso de presión interna.

Los neumáticos demasiado inflados provocan vibraciones

Muchos conductores no le dan importancia a la presión de los neumáticos, y mucho menos se preocupan por su baja presión, pero deberían hacerlo. Un inflado inadecuado de los neumáticos puede acortar la vida útil de los mismos, afectar negativamente al rendimiento del vehículo e incluso hacer que un neumático falle. Es absolutamente necesario evitar que la presión de los neumáticos sea demasiado baja, ya que puede provocar un reventón. Cualquiera que haya tenido la desgracia de sufrir un reventón de neumáticos sabe lo traumático que puede ser. Cuando la presión del aire es demasiado baja, los flancos del neumático se flexionan más, y el calor se acumula dentro del neumático. Si el sobrecalentamiento es severo, una sección de la goma del neumático puede separarse de su carcasa, la mezcla de tejido y acero sobre la que está construido el neumático. Si esto ocurre repentinamente, puede producirse un reventón. La mayor posibilidad de que esto ocurra es cuando se está en la interestatal a altas velocidades; hay menos posibilidades en la conducción de parada y arranque porque el neumático está girando lentamente y no está acumulando tanto calor. Sin embargo, incluso a bajas velocidades, existen peligros. Un neumático con menos aire es más blando, se desvía más fácilmente y se pincha más fácilmente con el borde afilado de un bache.

Neumático sobreinflado en 5 psi

Esta es la respuesta a una pregunta que probablemente nunca te habías planteado. Sin embargo, los chicos de “El Experimento” decidieron que ya era hora de descubrir cuánta presión puede soportar un neumático de coche. Tomando un juego de neumáticos viejos, agrietados y desgastados, los chicos pensaron que alrededor de 200 psi -el máximo que su compresor podía suministrar- sería suficiente para reventar la goma. Una suposición justa si se tiene en cuenta que un neumático medio aguanta entre 30 y 35 psi. Por desgracia, los neumáticos se mantuvieron firmes bajo la presión.

Como el compresor ya no era necesario, hubo que dar un paso más y utilizar un tanque de dióxido de carbono para suministrar la presión necesaria para reventar los neumáticos. Poco después, la goma se rompió debidamente, con el sonido resonando en el bosque como un disparo y el neumático volando a 20 metros de distancia entre los arbustos. Unos 16 kg por com. cuadrado de presión fueron suficientes para que el neumático reventara, lo que equivale a unos 230 psi. Así que, ahora ya lo sabes.

Cómo arreglar los neumáticos demasiado inflados

Todos sabemos que el mantenimiento rutinario es importante para todo, desde nuestros ordenadores hasta nuestros coches. Pero a veces, nos quedamos cortos. Una de las tareas de mantenimiento rutinario del coche que más se descuida es la de comprobar la presión de los neumáticos e inflarlos cuando sea necesario. Por eso los coches más nuevos tienen luces de advertencia de la presión de los neumáticos, o sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS), que te avisan cuando tienes los neumáticos poco o demasiado inflados (cuando cualquier neumático está un 25% desinflado).

Los vehículos más antiguos no tienen esta útil luz de advertencia. Por lo tanto, no esperes a que se produzca una rotura para comprobar o cambiar un neumático. Utilice esta guía para aprender a comprobar la presión (PSI) de los neumáticos de su vehículo y a inflarlos hasta el nivel de aire adecuado.

“…alrededor del 28% de los vehículos ligeros que circulan por las carreteras de nuestro país lo hacen con al menos un neumático poco inflado. Sólo unas pocas psi de diferencia con respecto a la presión de inflado recomendada por el fabricante del vehículo pueden afectar a la maniobrabilidad y a la distancia de frenado de un vehículo. Un mal mantenimiento de los neumáticos puede aumentar la incidencia de reventones y separaciones de la banda de rodadura. Del mismo modo, un inflado insuficiente afecta negativamente al ahorro de combustible”.