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sin embargo, si te ves involucrado en un accidente y el tercero no funciona, puedes acabar teniendo que hacer un gran esfuerzo para convencer a la compañía de seguros de que no vaya a por todas en lugar de reclamar el 100% al otro conductor.

no te deberían parar o suspender la ITV con ella apagada porque si está ahí y no funciona es un suspenso, si no está ahí no pueden suspenderla, así de simple, ya que veo cómo se hacen las inspecciones todos los días, ya que trabajo para Peugeot.

Por qué las luces antiniebla tienen que funcionar si están ahí? siempre ves a la gente conduciendo por la niebla sin los antinieblas encendidos y no les paran por no tenerlos encendidos. A quién le importa si su luz de freno se cayó. es la tercera, siempre y cuando el número uno y dos están trabajando ull estar bien, chill out.

¿Por qué los faros antiniebla tienen que funcionar si están ahí? Siempre ves a la gente conduciendo a través de la niebla sin sus faros antiniebla y no les paran por no tenerlos encendidos. A quién le importa si su luz de freno se cayó. es el tercero, siempre y cuando el número uno y dos están trabajando ull estar bien, cálmate.

¿es ilegal tener sólo 2 luces de freno

En América del Norte desde 1986, en Australia desde 1990 y en Europa desde 1998, también se exige una luz de freno central, montada más arriba que las luces de freno izquierda y derecha del vehículo y denominada luz de freno de montaje alto central (CHMSL). A menudo se denomina luz de freno central o tercera luz de freno.

Las luces de freno de los vehículos se colocan tradicionalmente en la misma carcasa que las luces traseras y los intermitentes. La CHMSL, que debe arder de forma constante y no puede parpadear, avisa con antelación a los operadores de vehículos cuya visión de las luces de freno normales del vehículo está bloqueada por los vehículos que se interponen. La CHMSL también ayuda a desambiguar los mensajes de freno frente a los de los intermitentes, especialmente en Norteamérica, donde se permiten los intermitentes traseros rojos de aspecto idéntico a las luces de freno.

En los turismos, el CHMSL puede estar situado por encima del cristal trasero, fijado en el interior del vehículo justo dentro del cristal trasero, o puede estar integrado en un alerón. Los camiones, furgonetas y vehículos comerciales suelen tener la CHMSL montada en el borde de salida del techo del vehículo. En todos los casos, la CHMSL debe estar centrada lateralmente en el vehículo, y su altura se regula en términos absolutos, así como con respecto a la altura de montaje de las luces de freno convencionales (izquierda y derecha) del vehículo.

Tebru 3ª luz de freno,5 le…

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sin embargo, si te ves involucrado en un accidente y el tercero no funciona, puedes acabar teniendo que hacer un gran esfuerzo para convencer a la compañía de seguros de que no vaya a por todas en lugar de reclamar el 100% al otro conductor.

no te deberían parar o suspender la ITV con ella apagada porque si está ahí y no funciona es un suspenso, si no está ahí no pueden suspenderla, así de simple, ya que veo cómo se hacen las inspecciones todos los días, ya que trabajo para Peugeot.

Por qué las luces antiniebla tienen que funcionar si están ahí? siempre ves a la gente conduciendo por la niebla sin los antinieblas encendidos y no les paran por no tenerlos encendidos. A quién le importa si su luz de freno se cayó. es la tercera, siempre y cuando el número uno y dos están trabajando ull estar bien, chill out.

¿Por qué los faros antiniebla tienen que funcionar si están ahí? Siempre ves a la gente conduciendo a través de la niebla sin sus faros antiniebla y no les paran por no tenerlos encendidos. A quién le importa si su luz de freno se cayó. es el tercero, siempre y cuando el número uno y dos están trabajando ull estar bien, cálmate.

La tercera luz de freno no funciona

Por ley, se supone que tienes una CHMSL (luz de freno montada en el centro, énfasis en ALTA) y se ha demostrado que es eficaz para llamar la atención de la gente (en comparación con no tenerla) en los coches de pasajeros. Pero con nuestros grandes repuestos en nuestros Jeeps, se puede argumentar que no hace mucho.

Pero con las luces cada vez más brillantes en estos días, y la gente que conduce más distraído, sin duda ayuda a tener una buena solución de luz trasera. No me gustan los LEDs para las luces delanteras, pero sí para las traseras. He sustituido mis luces traseras por LEDs (fabricados por Grote). Dejé la tercera luz de freno de fábrica como es por ahora, pero añadí las luces de tuerca de oreja con un intermitente que @MountaineerTom publicado anteriormente. El intermitente es sólo en las luces de tuerca de oreja. Funciona muy bien para llamar la atención en la carretera. El intermitente que @MountaineerTom publicó es muy bueno. En el tráfico de parada y arranque muy lento, no sigue parpadeando cada vez que tocas los frenos. Es una solución muy efectiva si vives en un lugar como Oregón donde llueve y hay niebla durante meses.